在东西方交通道路上﹐古有以畜力为主的丝绸之路﹐今有公路﹑飞机和火车。 公路与飞机设施比较简单﹐火车须全程铺设铁路和控制中心﹐或连通国际铁路线﹐全线须有火车站和维修工程队﹐是一项困难的建设工程。  新设计的欧亚大陆铁路连通线﹐从英国伦敦到孟加拉国首都达卡﹐路途旅行二十三天﹐经过十多个国家。  这条铁路可以同几条现有的国际线路连接﹐如横跨亚洲路线﹐从伊斯坦布尔﹐路经德黑兰﹑拉哈尔直到德里﹐行程七千英里。  世界上最长的洲际铁路是俄罗斯的西伯利亚大铁路﹐全长五万八千英里。
       
　　在联合国促进下﹐巴基斯坦和伊朗经过几轮谈判﹐双方同意与欧洲铁路接轨﹐结成欧洲与南亚第一次铁路联盟﹐工程从下月开始。  从加尔各答到达卡的路线因为1965年印巴战争停运了四十年﹐本月从新开启运行。  印度交通部高级官员上个星期到达德黑兰访问﹐洽谈铁路连线问题。  印度交通部大力发展铁路交通﹐是国民经济规划一部分﹐恢复和连通周边国家多条国际铁路线﹐如政府决定投资9000万英镑接通与缅甸的过境铁路﹐补足空缺的二百多英里的无线区。  这是一条关键的国际铁路路段﹐可以从伦敦直通新加坡。
       
　　当这些路线全部通车后﹐喜欢乘火车旅行的人﹐从伦敦上车﹐经过许多世界名城﹐如布鲁塞尔﹑科隆﹑维也纳﹑布加勒斯特﹑伊斯坦布尔﹑德黑兰﹑基达﹑拉哈尔﹑阿姆利则﹑加尔各答﹐终点站到达卡。 铁路还没有实现全程通车﹐英国却出现了马克‧斯密斯公司推销的乘火车国际旅行网站和旅行预告﹕www.Seat61.com﹐介绍一路无限风光﹐可供任选的几套旅行规划。  网站信息说﹐当火车进入伊朗境内﹐沿线所见是古老的波斯帝国景象﹐但到达了德黑兰火车站﹐旅客们看到世界上最先进的车站设施﹐无不感到惊讶。
       
　　欧亚之间的铁路线现在只有一个缺口﹐在欧洲最后一站伊斯坦布尔﹐乘客须乘渡轮越过博斯普鲁斯海峡﹐登陆亚洲﹐而且在伊斯坦布尔停留期间可以欣赏到索非亚大教堂和托普卡比王宫﹐这两座古迹﹐丰采依旧。   不过﹐这个问题不久会解决﹐第一可以用轮渡运载火车过海峡﹐人不出车﹔第二在全线通车后﹐在海峡底部建造火车隧道﹐这在当代已不是大工程。
       
　　亚洲国家﹐都在重视当代铁路交通﹐这条横跨欧亚两大洲的铁路沿线所有国家都表达了浓厚的兴趣﹐愿意连线和联营﹐如中国。  中国这些年不惜花费巨额投资建设新铁路﹐一直延伸到与缅甸接壤的边界﹐与国际线接通﹐一切就绪﹐只待一纸协议书。
       
　　斯密斯网站宣传说﹐这是当代世界最浪漫的旅行﹐跨越许多国家的国境﹐进入不同人类文明最早和最发达的地区﹐“如果你有时间﹐想品尝一下人类旅行的最高享受﹐我们可以为你安排全程签证和联运车票。  这是一次划时代的大陆旅行﹐不要错过良机﹗”